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行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同,親自開了2個小時的記者會,相較其他閣員在前次記者會的漫不經心,林院長確實煞費苦心,不忍多做苛責。但是,計畫內容拉雜龐大,除了4241億元的軌道工程是建設大餅之外,其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」,看不出彼此的關連性,也嗅不到「前瞻」的氣味。

以460.69億元的「數位轉型」來說,其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項,讓人摸不著頭緒這打算做什麼?是政府投資做公共寬頻?還是政府要投資新媒體?數位教育是紮根數位轉型的最重要一環,讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言,學習用新工具引導專業創新。再者,政府一直高喊「南向」,SM道具相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席,政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系,讓年輕學子認識東南亞國家,這些錢相較於大塊頭的硬體建設,都顯得微不足道,卻為國家南向奠基。

其次,空氣品質惡化,已經是老生常談,各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境,電動車頗適合台灣都會區使用,但是現在充電設施不足,讓消費者裹足不前,政府要導引政策,在公共停車場(位)設置電動車位,配置充電設施,營造有利電動車的環境,如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車,對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說,現在還有130萬輛的二行程機車還在使用,政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車,隨租隨取,租還便利,這樣的經營模式降低車輛進城使用率,政府實在沒有拒絕的理由。

基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀,都更在台灣牛步化,各式各樣的政策都被討論過,但不是卡在容積率,就是卡在住戶喬不攏,大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮,誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過,雜亂難看,政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升,這是很基礎居住品質提升。

輕軌、捷運成了最紅的建設,但是有多少人分得清楚其中差異,與當地居民的想望是否存在差距?交通建設需要仔細評估,甚至人口變化都必須考量進去,20年前瘋狂蓋大學,造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現,討好民眾,建設虛擲,台灣不是散財大戶,政府預算是你我的納稅錢,不該浪費。

●本文作者為政治評論員張斯綱,曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com



中國時報【洪安怡、簡榮輝、劉宥廷╱綜合報導】

北返車潮預估在今日大年初四爆最大量,高公局預估,下午3至4時將達運輸量尖峰,國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口,以及國3龍潭至鶯歌系統都將出現壅塞狀況;國5則在下午實施高乘載前後時段湧現返北車鎖精套環潮。

今日是春節假期第5天,高公局預估,上午仍以南下旅遊車潮為主,國1南下湖口到新竹系統、國3南下鶯歌系統到關西、快官到南投,及國5南下南港系統到坪林等路段可能出現較壅塞狀況。

今日下午,大估計1時左右將出現北返車潮,下午3時至4時,北返車潮將湧現最大量,國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統及國5頭城至坪林等路段,可能最為壅塞。

實施高乘載管制

高公局表示,今日上午9時到下午2時,國1北上高雄到湖口,國3北上九如到大溪,以及下午3時至晚間8時的國5,蘇澳到頭城路段北上入口,實施高乘載管制;國1埔鹽系統北上入口,和國3竹南交流道北上入口,以及名間交流道雙向入口,全日實施閘道封閉,此外,春節連假6天期間,深夜23至隔日6時國道全線暫停收費。

深夜國道暫停收費

交通部高公局交管組長卓明君表示,由於國5實施高乘載管制,在管制前後時段(下午2時前和晚間8時後)恐會出現北返的擁擠車潮,提醒民眾注意。

昨日大年初三從下午3時陸續湧現北返車潮,國3北上名間至南投、新竹系統至寶山、龍潭至大溪,國5北上宜蘭至坪林等路段都相當壅塞。

為紓緩國5北返車潮,初三至初五每天上午10時啟動大客車行駛路肩、主線紅綠燈儀控、頭城匝道儀控管制等措施;上午11時啟動宜蘭、羅東、蘇澳交流道匝道儀控管制;下午3時至晚上8時,實施高乘載管制。

國道10號燕巢系統昨日9點後也因大塞車亮起「紫爆」燈號,行車速度降至20公里以下、塞車超過5公里,國道五隊認為應是出遊車潮多,才在上午出現壅塞情形,已加強交通疏運。

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